شما بازدید کنند محترم میتوانید با هزینه ی اندکی فایل (اجزای دوچرخه 7ص) را تهیه فرمایید.

قسمتی از متن :

‏اجزای ‏دوچرخه

‏به ‏علت ‏فشار ‏زیادی ‏كه ‏بر ‏دو ‏شاخه ‏جلو ‏وارد ‏می ‏شود ‏و ‏نقش ‏مهمی ‏كه ‏در ‏تعادل ‏دوچرخه ‏ایفاءمی ‏كند ‏، ‏در ‏ساخت ‏آن ‏دقت ‏زیادی ‏می ‏شود . ‏سوراخها ‏و ‏زوائدی ‏نیز ‏ممكن ‏است ‏روی ‏دو ‏شاخه ‏جلو ‏باشد ‏كه ‏برای ‏نصب ‏ترمز ‏جلو ‏،باربند ‏،كیلومتر ‏شمار ‏،شبرنگ ‏،دینام ‏و ‏چراغ ‏از ‏آنها ‏استفاده ‏می ‏شود.

‏تنه : ‏تنه ‏دوچرخه ‏اصلی ‏ترین ‏قسمت ‏دوچرخه ‏و ‏مهمترین ‏ملاك ‏در ‏تعیین ‏كیفیت ‏و ‏كارایی ‏آن ‏است . ‏تنه ‏ها ‏از ‏جهات ‏مختلف ‏قابل ‏تقسیم ‏بندی ‏هستند ‏، ‏از ‏جمله ‏وزن ‏،مقاومت ‏و ‏عكس ‏العمل ‏در ‏مقابل ‏انواع ‏نیروها ‏،اندازه ‏،كاربرد ‏خاصی ‏كه ‏برای ‏آن ‏طراحی ‏شده ‏اند ‏،جنس ‏آلیاژ ‏به ‏كار ‏رفته ‏در ‏آنها ‏،رنگ ‏و ‏هزینه ‏ساخت .

▪ ‏تنه ‏دوچرخه ‏معمولا ‏از ‏قسمتهای ‏اصلی ‏زیر ‏تشكیل ‏می ‏شود :

‏لوله ‏زین ‏،میله ‏تنه ‏، ‏پیشانی ‏،توپی ‏تنه، ‏میله ‏تحتانی ‏و ‏قسمتی ‏كه ‏معمولا ‏به ‏شكل ‏دو ‏مثلث ‏در ‏عقب ‏تنه ‏قرار ‏دارد ‏و ‏محور ‏چرخ ‏عقب ‏به ‏ان ‏متصل ‏می ‏شود . ‏ممكن ‏است ‏روی ‏تنه ‏سوراخها ‏و ‏زوائدی ‏تعبیه ‏شود، ‏از ‏جمله ‏سوراخهای ‏عبور ‏روكش ‏های ‏ترمز ‏و ‏دنده ‏عوض ‏كن ‏یا ‏سیم ‏آنها ‏،محل ‏نصب ‏قمقمه ‏،محل ‏نگهداری ‏تلمبه ‏،محل ‏نصب ‏ترمز ‏عقب ‏،نگهدارنده ‏های ‏ترك ‏بند ‏،شبرنگها ‏،فنرهای ‏تنه ‏و ‏محل ‏نصب ‏شانژمان ‏گوشواره .

● ‏دو ‏شاخه ‏جلو : ‏دو ‏شاخه ‏جلو ‏شامل ‏دو ‏قسمت ‏اصلی ‏است :‏قسمت ‏اول ‏كه ‏به ‏شكل ‏دوشاخه ‏است ‏و ‏از ‏دو ‏طرف ‏محور ‏چرخ ‏جلو ‏را ‏می ‏گیرد ‏؛ ‏قسمت ‏دوم ‏كه ‏به ‏وسط ‏این ‏دوشاخه ‏متصل ‏می ‏شود ‏و ‏داخل ‏پیشانی ‏تنه ‏قرار ‏می ‏گیرد .

‏به ‏علت ‏فشار ‏زیادی ‏كه ‏بر ‏دو ‏شاخه ‏جلو ‏وارد ‏می ‏شود ‏و ‏نقش ‏مهمی ‏كه ‏در ‏تعادل ‏دوچرخه

‏ایفاءمی ‏كند ‏، ‏در ‏ساخت ‏آن ‏دقت ‏زیادی ‏می ‏شود . ‏سوراخها ‏و ‏زوائدی ‏نیز ‏ممكن ‏است ‏روی ‏دو ‏شاخه ‏جلو ‏باشد ‏كه ‏برای ‏نصب ‏ترمز ‏جلو ‏،باربند ‏،كیلومتر ‏شمار ‏،شبرنگ ‏،دینام ‏و ‏چراغ ‏از ‏آنها ‏استفاده ‏می ‏شود .

● ‏كزپی ‏فرمان : ‏كرپی ‏فرمان ‏یا ‏از ‏جوش ‏دادن ‏دو ‏میله ‏یا ‏به ‏شكل ‏یك ‏پارچه ‏ساخته ‏می ‏شود . ‏كرپی ‏فرمان ‏دو ‏پیچ ‏دارد ‏كه ‏یكی ‏كرپی ‏را ‏به ‏دو ‏شاخه ‏جلو ‏وصل ‏می ‏كند ‏و ‏دیگری ‏نگهدارنده ‏میله ‏فرمان ‏است .

● ‏فرمان : ‏مانند ‏دیگر ‏ماشین ‏های ‏مكانیكی ‏،برای ‏كنترل ‏حركت ‏دوچرخه ‏بكار ‏می ‏رود . ‏فرمان ‏در ‏دوچرخه ‏های ‏كورسی ‏دارای ‏دو ‏انحنای ‏نیم ‏دایره ‏در ‏دوطرف ‏است ‏و ‏این ‏امكان ‏را ‏به ‏دوچرخه ‏سوار ‏می ‏دهد ‏كه ‏در ‏حالت ‏فشار ‏روی ‏دوچرخه ‏خم ‏می ‏شود . ‏فرمان ‏در ‏دوچرخه ‏های ‏كوهستان ‏به ‏شكل ‏صاف ‏یا ‏با ‏انحنای ‏كم ‏است ‏كه ‏به ‏دوچرخه ‏سوار ‏كمك ‏می ‏كند ‏در ‏حالت ‏راحت ‏تری ‏روی ‏زین ‏بنشیند . ‏عرض ‏فرمان ‏در ‏دوچرخه ‏های ‏كورسی ‏برای ‏كم ‏كردن ‏مقاومت ‏هوا ‏كمتر ‏است ‏و ‏در ‏دوچرخه ‏های ‏كوهستان ‏برای ‏تعادل ‏بهتر ‏در ‏سرعتهای ‏كم ‏،بیشتر ‏است .

● ‏زین ‏و ‏میله ‏زین : ‏هر ‏چه ‏استفاده ‏دوچرخه ‏سوار ‏از ‏دوچرخه ‏بیشتر ‏باشد ‏اهمیت ‏زین ‏بیشتر ‏می ‏شود . ‏معمولا ‏افرادی ‏كه ‏به ‏شكل ‏تفریحی ‏،مثلا ‏هفته ‏ای ‏یكبار ‏حدود ‏یكی ‏دو ‏ساعت ‏،از ‏دوچرخه ‏استفاده ‏می ‏كنند ‏متوجه ‏تفاوت ‏زینها ‏نمی ‏شوند ‏،ولی ‏برای ‏افرادی ‏كه ‏دوچرخه ‏به ‏عنوان ‏وسیله ‏نقلیه ‏یا ‏مسابقه ‏استفاده ‏می ‏كنند ‏این ‏مسئله ‏بسیار ‏مهم ‏است . ‏زینها ‏با ‏توجه ‏به ‏نوع ‏فعالیت ‏دوچرخه ‏سوار ‏و ‏بدن ‏وی ‏ساخته ‏و ‏انتخاب ‏می ‏شوند . ‏میله ‏زین ‏نیز ‏از ‏یك ‏طرف ‏داخل ‏لوله ‏زین ‏محكم ‏می ‏شود ‏و ‏از ‏طرف ‏دیگر ‏به ‏زین ‏متصل ‏است ‏كه ‏توسط ‏پیچ ‏متصل

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است