نام فایل : انواع سیستم تعلیق

فرمت : .pptm

تعداد صفحه/اسلاید : 12

حجم : 0 مگابایت

انواع سیستم تعلیق
تعلیق مستقل
تعلیق ثابت
وقتی هر دو چرخ خودرو به یک محور واحد متصل گردند و در یک زمان با هم نوسان کنند ، تعلیق را (( ثابت )) گویند .
تعلیق ثابت
قیمت تمام شده تعلیق ، ارزان است .
استحکام محور زیاد بوده در خودرو های سنگین به کار گرفته می شود .
زوایای چرخ ها ثابت است و لاستیک سایی در آن ها چندان زیاد نیست .
تعلیق ، نیروهای جانبی وارد بر چرخ ها را جذب می کند ؛ در نتیجه نیاز به اهرم های تعادل نیست .
در جاده کم اصطکاک ، تعادل فرمان خودرو به خوبی حفظ می شود .
مزایای سیستم تعلیق ثابت
در صورت قرار گرفتن یک چرخ روی مانع ، بدنه کاملاً منحرف شده روی چرخ دیگر هم تأثیر می گذارد .
به علت سنگینی قسمت فنر بندی نشده ، نیاز به فنربندی نیرومندی در محور نیست ؛ بنابراین سیستم فنربندی ، سخت و انعطاف ناپذیر است .
معایب سیستم تعلیق ثابت
به علت تماس بهتر چرخ های جلو با جاده ، هدایت وکنترل خودرو بهتر انجام می شود .
نیروهای وارد شده به چرخ ها به وسیله سیستم تعلیق جذب شده از انتقال آن به شاسی جلوگیری می شود .
نوسان هر چرخ به چرخ دیگر و شاسی انتقال نمی یابد ؛ بنابراین ، آسایش سرنشینان بیشتر می شود .
وزن محور به وسیله شاسی جذب می شود ؛ بنابراین ، دیفرانسیل و قطعات سنگین در شمار قطعات فنربندی شده هستند و می توان فنر نرمی برای تعلیق انتخاب کرد .
در هنگام شتاب گیری و پیچیدن خودرو ، چرخ ها سطح اتکای بیشتری به دست اورده ایمنی آن ها افزایش می یابد .
مزایای سیستم تعلیق مستقل
در اثر ارتعاش زیاد چرخ ها که به انعطاف و نرمی آن ها مربوط می شود ؛ تغییرات زاویه ای چرخ ها زیاد می گردد و لاستیک سایی افزایش می یابد .
مخارج تعمیر ، نگه داری و تولید تعلیق مستقل ، زیاد است .
معایب سیستم تعلیق مستقل
طبق دار دوبل
مک فرسون
....